⚠️ DÜRÜST BANNER: Bu sayfada İKİ tür sayı vardır. (1) 📐 Ölçülmüş fiyat farkı & Koridorlar bölümü: /api/pazar_sat.json ve /api/pazar_rota.json kaynaklı ÖLÇÜLMÜŞ verilerdir. (2) 🎲 Benzetim (SİM) bölümü: model üretimidir, saha kararlarında tek başına kullanılmaz; ziraat mühendisi ve güncel borsa esastır.

📐 Ölçülmüş Fiyat Farkı & İhracat Arbitrajı (ÖLÇÜLDÜ)

KAYNAK: /api/pazar_sat.json

Ürün seç — fiyatı ve navlunu ikisi de ölçülmüş ülkeler, ele kalan (fiyat − navlun) büyükten küçüğe dizilir. Ölçülmeyen ülke listede yoktur.

🚛 Lojistik Sevkiyat Koridorları (Ada → Hal & İhracat Rotası)

Gökçeada Çıkışlı Koridorlar

Gökçeada Kuzu Limanı çıkışlı ana lojistik hatları, feribot geçişi ve tahmini mesafe maliyetleri:

Koridor Adı	Rota Tipi	Mesafe / Hat	Lojistik Modu	Feribot & Transit	Durum
İstanbul Bayrampaşa Hali	Yurtiçi Ana Pazar	~365 km (Kuzey Hattı)	Karayolu + Ro-Ro Feribot	Kabatepe Feribotu + Otoyol	AKTİF
İzmir Kaynaklar Hali	Ege Bölge Pazarı	~390 km (Güney Hattı)	Karayolu + Ro-Ro Feribot	Çanakkale Köprüsü / İskele	AKTİF
Çanakkale Merkez & Yerel	Yerel Ada / Anakara	~60 km (Doğrudan)	Ada İçi + Feribot	Kuzu Limanı → Kabatepe	AKTİF
AB / Yunanistan (Dedeağaç - İpsala)	Bölgesel İhracat	~180 km (Sınır Kapısı)	TIR + Gümrük Transit	İpsala Sınır Kapısı	TİCARİ KORİDOR

← Pazar Haritası

🎲 Kazanç & Risk Dağılımı Simülasyonu

🎲 BENZETİM (SİM)

📊 Monte Carlo Kazanç Dağılım Çizelgesi

⚖️ Parametrik Risk & Güvence Tablosu

Beklenen Net Kâr (SİM — ort. ₺385B ± ₺55B): SİM — ÖLÇÜLMEDİ

Rüzgâr / Fırtına İptali Riski: SİM — ÖLÇÜLMEDİ

TMO Taban Fiyat Güvencesi: ÖLÇÜLMEDİ — resmî TMO fiyatı bağlı değil

Organik İhracat Primi: ÖLÇÜLMEDİ — ihracat primi bağlı değil

🎯 BENZETİM ÇIKTISI (SİM) — saha kararında kullanılmaz:

Model, örnek bir strateji dağılımı üretir; gerçek sevkiyat kararı için ölçülmüş hava durumu (MGM), GESTAŞ sefer duyurusu ve güncel hal fiyatı esastır.